亞泥（1102）4日舉行法說，指出大陸事業整體水泥出貨持續萎縮 、幅度減少5％～6％、煤炭價格已止跌，毛利趨向提升；台灣水泥事 業需求穩健，預期中長期將會呈L型復甦；非水泥本業的嘉惠電力， 因國際天然氣價格走勢放緩，加上新台幣升值，中油採購成本降，嘉 惠下半年氣價成本有望下滑，有利獲利成長。

　　整體來看，亞泥預期，下半年在「大陸市場往好的方向、台灣持續 維持穩定」，下半年表現預期會優於上半年。

　　亞泥大陸市場上半年受惠於煤炭價格下跌、水泥價格微幅年增下， 噸毛利有高幅度的提升。至於國內市場，亞泥指出，雖然建照核發面 積減少，但整體需求有往上走的趨勢，營運應可維持穩增長。

　　對於下半年水泥本業，亞泥認為，大陸市場第三季煤炭價格有微漲 ，不過因政策限制供給增加，且進入傳統旺季，下半年營運應可與上 半年持平。

　　而下半年國內水泥市場，亞泥指出，從7月28日起已對越南進口水 泥課徵徵13％～23％的反傾銷稅，越南進口水泥價格每噸約2,300～ 2,500元，課徵後有助縮小進口與國內價差，這有利國內水泥的訂單 回增。

　　在非水泥的電力及不銹鋼事業務上，亞泥指出，國際天然氣價格走 勢放緩，加上新台幣升值，中油採購成本降，這對嘉惠電力下半年氣 價成本有望下滑，獲利能力可望在增加。

　　亞泥轉投資遠龍不銹鋼，則因為關稅政策引發終端需求的不確定性 ，客戶觀望心態較重，拉貨趨向保守，下半年的營業利益還需再觀察 中。

　　中鼎（9933）在8月相繼取得台塑集團六接、中油七接統包工程， 市場指出，在未來一年，國內天然氣、電廠、能資源工程等商機近5 ,000億元，由於中鼎是國內唯一有能力執行天然氣氣化設施與儲槽設 施的統包工程廠，估中鼎2025年新簽約金額上看1,300億元，可望創 歷史高峰。

　　中鼎統計，至7月底，今年新簽約工程金額為392億元。

　　中鼎8月宣布，以124.5億元的金額得標台塑石化雲林 麥寮六輕工 業區的「LNG液化天然氣接收站儲槽興建統包工程」（六接）；以29 6億元標得中油公司「洲際LNG接收站（簡稱七接）站區興建統包工程 。

　　中鼎指出，集團除了在國內是唯一有能力執行天然氣氣化設施與儲 槽設施的統包工程；同時在國內天然氣電廠市占率達70％。

　　因應國家政策2025非核家園目標與能源轉型政策，減煤、增氣、展 綠、非核之潔淨能源為必要採取的策略；「增氣」就是為燃氣電廠將 陸續取代傳統燃煤及燃油電廠，天然氣電廠發電能源占比將從約35％ 提升至50％，相關工程案量大量釋出，市場統計下來，未來一年要發 包的標案達數十個，金額達數千億元。

　　另外，廢轉能的、具循環經濟及零廢的「能資源中心」標案也有十 多個，商機超過千億元；中鼎指出，集團是台灣唯一具備涵蓋能資源 中心產業投資／興建／營運之全生命週期，並已在科學園區／工業／ 商業廢棄物處理的專業廠商；更是台灣21座民營大型能資源中心，已 負責操作營運達11座；也是台灣首家將本土化技術輸出至海外的業者 。

有逐步走出美國工程案踩雷風暴的中鼎（9933），近期以296億元拿下中油「洲際LNG接收站站區興建統包工程」；中鼎表示，全案預計2030年完工，完工後將有效提升全國供氣韌性，進一步強化國內能源供應的穩定性。

中鼎指出，「洲際LNG接收站站區興建統包工程」，也就是七接，此案為2024年底得標「洲際LNG接收站儲槽興建統包工程」後的接續建設；該站區共有四座18萬公秉儲槽，本次拿下興建統包案合約金額約296億元，預計2030年完工後，天然氣輸出量可達每小時1,600噸。中鼎董事長楊宗興表示，2030年完工後，將有效提升國內供氣韌性，該案也將運用中鼎發展多年的「綠色工程」及先進的智慧化技術，提升節能減碳效益，加速工程效率，協助中油達成國家能源安全目標。

　　明年度中央政府總預算未列入台電撥補，外界預期牽動10月調漲電 價。惟據悉，國際油價、煤價及天然氣價格近期均呈下跌趨勢，台電 自5月以來連續三個月出現盈餘狀況，7月盈餘約190億元，預估8月也 有150億～200億之間，倘若俄烏停戰，台電今年將不致繼續虧損，大 大紓解營運壓力，在對等關稅仍處高度不確定下，黨政人士評估，1 0月電價調漲機率不大。

　　惟在台積電先進製程產能陸續完工投產下，ICT產業用電明顯成長 ；但在對等關稅衝擊下，石化、鋼鐵、紡織、自行車等傳產，用電都 有衰退，預估今年用電可能打平，或略有衰退，應不至成長。

　　知情人士透露，今年總預算因新財劃法上路，本就壓縮各項政務支 出，加上台電5月～7月連續三個月，各有盈餘30億、130億、190億元 ，財主單位籌編預算時就未將撥補台電納入考量。台電本周將召開董 事會，確認7月盈餘數字並對外公告，預估8月也會出現盈餘約150億 ～200億元。

　　相關人士表示，國際燃料價格最近呈下跌趨勢，原油一桶已下跌至 60美元，煤價每噸回跌至110美元～120美元，中油也已二度調降天然 氣價格，對台電經營壓力已減輕很多，倘若煤價在100美元左右，全 年預估不再出現虧損，甚至小有盈餘。1~6月台電虧損約155億，若加 計7月營收，小有盈餘，全年仍視俄烏戰爭是否停戰而定。

　　黨政人士表示，今年台電營運壓力已不大，加上對等關稅不確定因 素仍高，疊加關稅對機械業、自行車等傳統產業衝擊甚大，很多乾脆 關廠，或做四休三，因此今年9月中下旬召開電價審議委員會時，反 映累計虧損部分暫不急迫，調漲電價機率應不大。

　　在風災特別條例，政院編列102億電力系統韌性，也在韌性特別條 例編列200億元產業園區輸供電，針對直供電力至產業園區的韌性強 化計畫，與災後復原是不同計畫，對台電都十分迫切，和撥補改善財 務不同。立法院本周將邀卓揆報告，台電近期對外說明說 明災區電纜電桿復原，及工業園區電力輸送系統韌性的必要性。

　　至於核三公投之後，台電將積極投入安檢評估，包括設備汰換及老 化危險分析，還有恆春核三斷層帶防震係數的強化等。知情人士表示 ，綠營的非核家園已逐步鬆動，但重啟經費及延役年限是否符經濟效 益，將決定核三重啟的可能性，包括核安會審查，預估三年～五年才 能完成。

　　陽明海運集團拚獲利，旗下貨櫃航運、散裝航運（光明航運）、物 流事業（好好物流）均擬定擴張計劃，陽明海運董事長蔡豐明透露， 陽明、光明海運將開啟新造船計劃，未來更有餘裕布局獲利較高的利 基航線，好好物流也有新的擴建倉儲計劃，搶攻台灣AI半導體電子等 產業倉儲需求激增的商機。這是陽明集團三大事業群首度同步擴張搶 市。

　　根據陽明財報，目前三大事業群營收佔比，貨櫃航運占95.4％、好 好物流事業占4.4％、散裝航運占1.2％，總計陽明今年上半年獲利8 7.61億元、每股稅後純益（EPS）2.51元。

　　蔡豐明強調，集團營運還有進步、精進空間，去年8月他一上任就 從組織、造船、建倉、業務發展下手，配合政府政策加薪讓整個陽明 動起來。

　　陽明造船計劃是在2032年總運力擴增至110萬～130萬TEU，較目前 運力大增6成，涵蓋新造1.8萬～2萬TEU以上大型貨櫃輪等，全球市占 率從目前2.2％提升至3％～3.5％。目前在美西、地中海、中東等航 線，市占率居領先群。隨著新船交付，將重兵部署在運價較高、貨量 成長的利基市場，包括歐洲、中南美、亞洲區間等航線。

　　光明海運預計下半年提出訂造數艘6.4萬噸超輕便型散裝船，一旦 確定台電、中油對外採購LNG以國貨國運，也將開啟LNG運輸船造船或 買船計劃。

　　好好物流有27個全球營運據點，其中在台灣台北、台南、高雄等地 都有物流倉，物流倉毛利高，使用率維持在8、9成以上，未來計劃在 台灣展開新的租賃或擴建倉庫計劃。

　　市場傳出，好好物流在高雄港國際物流中心，將增建第三座重件倉 儲和加值服務。

　　蔡豐明表示，針對未來有不同的新能源船隊加入，陽明也啟動船務 、船員、船工訓練，將成立船員訓練中心，搭配業務發展、船隊管理 等做出改變，並因應船員短缺現象，加強育才留才。

　　陽明經營團隊也面臨世代交替，將培養主要區域中心的主管為未來 接班梯隊，包括歐洲、美洲、中國、新加坡等地，讓他們在不同地區 和職務輪調、歷練，未來承擔重任。

台美關稅談判進入延長賽，值此關鍵時刻，昨（4）日傳出中油將向美國阿拉斯加州採購600萬噸天然氣，是台灣史上最大天然氣採購案，並有消息指出這是向美方爭取降關稅亮出的條件之一，引發關注。

對此，中油昨日表示，相關採購及投資案正在推進中，目前無採購量、金額等交易資訊可提供。經濟部則指出，對於美國能源採購及投資，須由中油評估決策，最後定案須報經濟部同意。

中油每年自美國採購天然氣約210萬噸，假設每年採購量提升至600萬噸，將約是現有三倍。

美國總統川普上任以來即要求各國擴大投資、採購美國商品，天然氣為重要品項之一。中油在今年3月20日與美國阿拉斯加州政府公營公司AGDC簽署投資意向書，中油將採購天然氣，並爭取上游投資參與權。

不過，經濟部、中油至今並未對外說明採購量或投資金額。而阿拉斯加州長鄧利維則是陸續在「選擇美國投資高峰會」（Select USA）等場合提到，正與台灣推進一個絕對穩固的採購協議，數量為600萬噸天然氣。

鄧利維更說，預估到今年12月，就可以知道興建管線造價與天然氣成本等資訊；只要各國提供的興建管線等資金到位，就可以開始探勘地形並舖設管線，大概在2030、2031年就能開始向台灣等亞洲國家出口天然氣。

據了解，這筆600萬噸訂單是台灣液化天然氣銷售與採購史上最大的一筆。外界認為，這是美國對台灣課徵對等關稅後，台美談判過程的籌碼之一。不過台灣官方並未證實。

今年上半年國內債市呈現「公司債冷、金融債熱」，櫃買中心最新統計顯示，今年上半年，國內合計發行2,371億元的公司債，較2024年同期的3,214.9億元大減26.2%；反觀金融債，今年上半年發行金額達979億元，較去年同期的304億元大幅增長220%。

今年上半年債市亮點，金融債發行年增大爆發，包括中信銀、國泰世華銀、土銀、北富銀都相繼在上半年發行金融債，土銀上半年金融債合計發行186億元，拿下冠軍；中信銀以180.5億元為亞軍，輸出入銀行發行93億元排名第三，滙豐銀發行88億元及北富銀發行85.9億元，分居第四及第五名。

至於在公司債方面，台積電以333億元奪冠，其次為富邦金融集團（含富邦金109億元、富邦人壽190億元）合計299億元居次，排名第三為台電的235億元，中油以163億元居第四，南山人壽則以150億元擠入第五名。

企業發行公司債籌資持續下滑，債券商主管分析，受到今年川普對等關稅等影響，企業對未來經濟走勢、營運成長的不確定因素升高，傾向保守調整資本支出與融資規劃，降低發債意願。金融業者指出，川普所提出的對等關稅政策，實際上可能導致台灣對美出口商品被課以更高關稅，進而壓縮企業的利潤空間與營運穩定性。面對外部不確定風險增加，企業將更為謹慎地評估債務規模與財務槓桿，短期內可能傾向保守因應，減少發行公司債的意願或調整發行時機。

至於今年上半年金融債發債大爆發，業者表示，面對市場波動加劇，發行金融債已成為金融機構穩定資金來源的關鍵策略。在市場不穩情況下，存款波動性可能上升，透過發行中長期金融債，不僅有助於穩定資金結構，更可降低資金斷鏈的風險。

今年以來，美國公債殖利率波動擴大，加上美元走勢在上半偏弱，促使部分避險資金轉向國內大型企業發行的公司債或金融債。

美台關稅協商未明，引發市場擔憂、質疑中油恐將以天文數字舉債 投資美國。對此，中油鄭重澄清表示，為追求永續經營，長期以固守 本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務，不排除任何具有前 景的合作計畫，惟評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再 依據評估結果審慎做出最有利的決策。

　　中油強調，有關中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，係 以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與以往因 採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。外 界質疑中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。

　　中油指出，為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營 運領域，針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術 、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行 分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後， 提報主管機關審查並依相關規定辦理。

　　中油將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多 元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給 予支持。

有關外界質疑台灣中油將以天文數字舉債投資美國，台灣中油昨（25）日鄭重澄清，為追求永續經營，長期以來以固守本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務領域，不排除任何具有前景的合作計畫，評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再依據評估結果審慎做出最有利的決策。

台灣中油強調，將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給予支持。

台灣中油為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營運領域，該公司針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後，提報主管機關審查並依相關規定辦理。

有關台灣中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，是以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與台灣中油以往因採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。

外界質疑台灣中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。

針對外界未經查證發布及傳播的不實言論，台灣中油表示遺憾，同時也盼請社會各界切勿再以偏頗角度傳播不實言論。

近期因颱風過境，台電基層員工日夜搶修復電。繼經濟部核定台電、中油、台糖、台水等四家國營公司甲等考核後，油電糖水等四家公司啟動調薪案，經濟部昨（21）日表示，已收到台電、中油提報加薪案，調幅為3.5%，將待台糖、台水送案後，再一併審查。

軍公教人員今年加薪3%，油電糖水四家公司也會跟進調薪，但因油電糖水四家國營公司近年承擔政府政策，角色重大，日前賴清德總統勘災時也支持加薪，預料今年油電糖水員工加薪幅度，有望連兩年超越軍公教。

統計油電糖水四家國營公司員工人數，台電約2.9萬人、中油約1.7萬人、台糖約3,500人、台水約6,500人，若確定加薪，估約5.6萬名員工受惠。

颱風丹娜絲7月6日重創電桿等電力設備，台電董事長曾文生昨日在立法院經濟委員會表示，台電災損初估逾10億元，台電會盡快復原損害設備。

經濟部表示，丹娜絲颱風是120年來首度從嘉義登陸的颱風，且最高陣風等級達17級陣風，造成台南、嘉義地區多根電桿倒塌及電線斷裂，經濟部及台電公司後續亦檢討將於短期先加強空曠迎風面電桿對地支線、併桿、電桿基樁及調整桿距等措施，另於迎風線路中增植E級電桿，中長期評估環境許可下辦理線路地下化工程，並滾動檢討辦理成效，提高配電系統線路防災韌性。

台電千億撥補遭刪除，曾文生表示，台電都會堅守崗位修復電網，這是台電責任。內部也開始討論後續強化工作，但電網韌性需要經費投資，無論是透過政府補貼或電價調整方式推動。

　關稅戰影響暫緩後，下半年美國降息空間成為新焦點，加上新台幣 升值預期心理，企業透過發公司債布建新台幣部位明顯升溫，7月發 債大戶持續進場，中油、台積電、台電三大咖全數發債搶錢，7月至 今全體公司債發出536億元，下旬發債量仍有機會續衝，全月有望創 下今年以來單月最大發債量。

　　新台幣第二季升值累計漲3.28元、單季升幅達10.97％，第三季以 來新台幣仍續揚1.69％，至今仍是主要亞幣中最強，且是唯二升值幣 別；儘管新台幣短線回貶，但中長線仍升值，刺激企業搶著發債，公 司趁新台幣升值時用發債借入台幣，就能用較少的新台幣換取更多美 元，以因應後續投資需求。

　　匯率升值成為企業發債利多，國內公司債發行量歷經首季低迷後， 第二季起發行量開始大幅加溫，6月全體公司債發出738.6億元，創下 去年11月以來的近八月新高水準，而7月僅過一半就發出536億元，而 中油、台積電、台電三大傳統發債大戶合力發出377億元。

　　其中，中油是今年第二度發債，一次發出139億元最多，而台積電 、台電本月均是連二月進場，也同樣是今年第三度進場發債，且一次 發出123、115億元，其餘如台化發債51億元、和潤發債30億元等。匯 銀資金調度主管認為，企業趁新台幣升值時發債，看好下半年台幣還 會升值，持續降低外幣債成本，企業可趁匯率有利時提前發債鎖定低 成本資金，例如台積電美國擴廠、台電也有美元需求，發債借入台幣 因應未來需求，下半年發債量應可維持不墜。

　　另一方面，近期各天期公司債利率續降，成本下降也增加企業發債 意願。而從7月指標公司債利率觀察，台電7月發行的5年券利率已跌 破1.9％至1.88％、7年券降至1.92％，10年券利率更從4月同天期2. 01％降至1.97％。而本月中油5年券1.91％、7年券1.95％、10年券2 ％，大致與5月持平；台積電5年券利率1.92％、10年券2.05％，同樣 與上月持平。

　　台電本月發行7、10年新券，以及台積電發行的5、10年新券也都是 綠債。據櫃買中心統計，今年整體國內已發出26檔綠債、合計990億 元。

繼取得國際信評、通過公平會獲准結合後，台智電預計在今年下半年增資至15億至20億元，股東由目前三家規劃增至14家，董事會規劃為七席。

目前台智電股東有中鋼（2002）、耀華玻璃、ITIC等三家；公平會日前通過台灣智慧電能公司申報的結合案，核准由中鋼、中油、中華電信、日月光、聯電、東鋼等六家事業共同經營台智電之購、售電業務，也代表這六家業者為台智電潛在董事，對公司具有一定控制力。

台智電在今年下半年將增資至14家股東，包括泛官股部分有中鋼、中油、中華電信等三家各持股12.5%、耀華玻璃持股約10%，以及ITIC、台灣高鐵；民間企業則有日月光、聯電、東鋼、長春石化、東元集團、中美晶、台達電、世界先進等，每家持股5%至10%。

由經濟部主導成立、有「綠電好市多」之稱的台智電，正積極推展綠電購售電服務，已規劃與離岸風電區塊開發3-1期、3-2期簽下1百萬瓩（GW）綠電，標配20年、十年，其中最小包裝為5千瓩 （MW），並規劃遠期契約，供企業選購綠電，滿足國內供應鏈RE30、RE50企業需求。

台智電總經理鄭亦麟日前表示，目前綠電交易市場主要是光電，選擇多，門檻較低；2030年後，光電及風電將成為綠電供應雙主軸，風電將成為主流。依經濟部規畫，2030年競價風場（即3-1、3-2期），現已簽署行政契約供應量可達5.5GW，推估一年發電量230多億度綠電可進入市場。

台智電作為綠電大盤商，一方面統購離岸風電，協助風場售電，藉由簽署購售電合約（CPPA），助開發商取得融資並完成興建；另方面，將統購風電分銷，轉成小包裝賣給國內企業，協助企業買到綠電。

台智電是由中鋼（2002）、中油、中華電信、及日月光投控、聯華電子、東和鋼鐵等泛官股與民營等企業組成。台智電並已於4月取得中華信評、標準普爾A-等評等結果，7月初獲公平會同意結合，具足夠條件與離岸風電開發商簽署CPPA，早已與3-1期、3-2期風場展開洽談，目標簽下1GW綠電。

市場人士表示，若企業現直接跟風場買電，CPPA合約年限最少25年、最低採購量至少50MW（每年2-2.5億度），且須具投資級國際信評；若採購量及合約年限未達門檻，將影響CPPA簽約意願，綠電報價亦缺乏議價空間。

為協助國內企業購買綠電，台智電統購1GW綠電後，將提供彈性商品，包括提供小包裝最低5MW產品，及年期彈性，將離岸風電長約拆分為短年期，與遠期合約商品等。

路透引述三位知情人士報導，為確保台灣經濟發展所需天然氣供應，台灣中油正初步討論收購美國頁岩氣製造資產事宜。

該報導說，面對將關稅政策與擴大進口美國能源掛鉤的川普政府，台灣也將因此獲得政治籌碼。

若最後敲定，該公司將加入愈來愈多亞洲企業行列，在美國正為了擴大出口而興建更多座液化天然氣（LNG）工廠時，取得美國天然氣資產所有權，以獲取天然氣。

對此，台灣中油公司表示，國內99%以上能源都來自進口，要確保來源，勢必要持續評估投資上游礦區，但無法評論特定礦區。

消息人士說，台灣中油近月在研究收購公共或私募股權支持、活躍於頁岩層領域的天然氣製造商資產，頁岩層攸關現有或未來的LNG工廠，像美國德州東部和路易斯安那州的海恩斯維爾頁岩油氣田。

消息人士還說，台灣中油也考慮收購較成熟資產，像阿帕拉契盆地的馬塞勒斯頁岩，該大型盆地橫跨美國東北部及東南部，由於技術進步讓營運商能用更低鑽探成本開採更多碳氫化合物，因此近年獲更多買家關注。

不過消息人士提醒，尚未保證敲定任何協議，台灣中油仍可能收購其他地方資產。

台電千億撥補案卡關，截至今年5月底台電負債比高達93.9%，舉債受限，不利台電籌資，長期不利電源開發及電網韌性等重大公共建設投資。

台電虧損主要來自售電，依台電財報顯示，今年前五月台電每度售電成本為3.94元，高於去年3.71元，主要是今年初中油接連調漲氣價，因此發電成本仍高，台電每賣一度電要賠0.37元。

但台電同時須配合經濟發展、政府能源轉型政策，持續開發電源及用電需求，穩定產業供電，今年固定資產投資計畫高達2,690億元，創下近年投資高峰。

其中今年台電要執行專案計畫達1,457億元，包括攸關半導體廠先進製程量產2奈米、3奈米的南科超高壓變電所擴建、寶山超高壓變電所新建工程，以及興達電廠燃氣機組更新建計、通霄電廠第二期更新改建、大林電廠燃氣機組更新改建等，都是國家重大投資計畫。

截至今年5月底，台電負債達2.6兆元，長短期借款達1.7兆元，負債比93.9%，比去年同期93.4%還要惡化。台電累計虧損4,514億元。台電主管表示，台電累虧嚴重，若無政府撥補，又不能調漲電價，財務持續惡化，舉債能力受高度限制。因此爭取以國庫撥補直接打銷部分虧損，使台電財務大幅改善，以利長期持續投資重大公共建設。

捧鐵飯碗的機會來了，經濟部人事處昨（9）日宣布所屬事業機構2025年招考616名新進職員，據公告甄試簡章，包含台糖、台電、台灣中油及台水等四家公司，各公司起薪每月上看4.5萬元，預估進用後第五年，月薪最高上看6.2萬元。

經濟部表示，為加速所屬國營事業人力新陳代謝、改善人力結構並傳承核心技術及經驗，將於今年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定616名。

　經濟部9日公告，將於2025年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新 進職員甄試，包括台糖、台電、台灣中油及台水等四家公司，招考總 名額暫定616名，共計招考22個類別，以電機164人、企管102人兩類 最多，起薪約每月44,000元至45,000元間。

　　經濟部表示，為加速所屬國營事業人力新陳代謝、改善人力結構並 傳承核心技術及經驗，2025年度將統籌辦理所屬事業專科以上層級新 進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定616名 。

　　經濟部指出，今年度將招聘用人的事業包括台糖、台電、台灣中油 及台水等四家公司，共計招考22個類別，具體包括企管102人、人資 12人、財會18人、大眾傳播5人、資訊26人、文化資產3人、政風7人 、地政11人、土木87人、建築6人、機械69人、電機164人、儀電25人 、環工31人、職業安全衛生8人、畜牧獸醫4人、農業4人、化學3人、 化工製程18人、石油開採3人、地球物理4人、生態6人，合計616人。

　　薪資方面，經濟部指出，目前各公司起薪約每月新台幣44,000元至 45.000元間；如工作表現優異考核成績優良者，預估進用後第五年， 每月支薪最高上看62,000元，依各所分發公司規定辦理；如有調整， 依調整後薪給標準辦理。

　　經濟部表示，甄試報名日期自今年7月16日至7月29日，一律採網路 報名；初筆試日期為今年11月9日，於台北、台中、高雄及花蓮四地 舉行。另外，該甄試於初筆試放榜前，如有臨時出缺，亦將增列錄取 名額。

經濟部規劃讓國營事業以身作則，由中油、中鋼擔任減碳領頭羊。中油規劃以六大措施，預計2035年較2005年基準年減碳51.5％；中鋼則推動九項減碳措施，在2035年時較基準年減量23.6％。

據中油減碳旗艦計畫，依現行技術及轉型規劃，中油盤點2024至2035年減碳潛力，以推動使用低碳燃料、提高能源效率、能源回收利用、使用再生能源、導入負碳技術及煉製生產模式調整等六項減碳措施。

至於中鋼減碳旗艦計畫，中鋼基於現有技術及資源下推動八項減碳措施，包含高爐使用低碳原料等；另於2035年在關鍵條件具備情況下，會有第九項措施，將增用廢鋼減用鐵水策略新增電弧爐減碳效益。

公平會昨（3）日宣布，日前召開委員會議，已通過由中鋼、中油、中華電、日月光、聯電與東和鋼鐵等六家企業共同成立「台灣智慧電能公司」（簡稱台智電）的結合案。

公平會表示，經審查後，認定台智電不會對市場造成限制競爭，決定不禁止其結合。台智電有「綠電好市多」之稱，經濟部希望透過該平台統購分銷，購買3-1及3-2期離岸風場一定比率後，再以少量、短年期方式賣出，提供產業購買彈性。一方面中小型企業可買到綠電，二方面由中鋼等信評良好企業出面購電，有助開發商取得融資，加速離岸風場開發。

公平會指出，此案符合《公平交易法》規定的事業結合型態，且達申報門檻，業者依法完成申報程序，六家公司擬共同經營台智電公司從事離岸風電購售業務，提升綠電採購彈性。

公平會分析，台智電目前尚未營運，未來將向3-1、3-2期開發業者洽購離岸風電，並轉售給售電業及終端用戶，且不涉及其他再生能源，短期內對市場影響力有限，所購電力主要供股東企業自用，數量亦有限，不致形成市場排擠。

此外離岸風電已有明確買方資格與市場機制，結合前後並未改變既有制度設計，其他用電戶仍可自由採購，台智電未來也須與其他售電業者競爭，無法壟斷離岸風電市場。公平會指出，現階段再生能源市場結構仍多元，除離岸風電外，還有太陽能等綠電選項，競爭者眾多，台智電難以形成高價封鎖或供電排他等效果。

華航、長榮航空、星宇航空公告，因應油價上揚，7日起加收燃油附加費，短程約加收新台幣505元、長程線加收1,300元。航空業者說，加徵的費用將反映在機票價格上，換言之，近期機票可能要變貴了。

航空燃油會著全球油價變動立即反應，油價下滑也會調降加收費用。因應國際油價波動，三家國籍航空宣布，自7月7日起調漲燃油附加費。短程線將從15美元（約新台幣433元）調升至17.5美元（約新台幣505元），長程線則從39美元（約新台幣1125元）調升至45.5美元（約新台幣1313元）。

上述三家航空公司公告，因應近期國際油價飆漲，要開始加收燃油附加費，自開票日2025年7月7日起台灣地區出發行程調整客運燃油附加費。航空業者表示，台灣地區收取客運燃油附加費說明，已報請民航局轉報交通部備查。

業者解釋，航空公司會根據燃油價格的波動收取燃油附加費，這次徵收客運燃油附加費，主要是反映國際油價突然大漲，航空公司成本急速攀升壓力。

華航、長榮航、星宇航空表示，依中油2025年7月公告航空燃油一桶價格92.99美元，及基準油價每桶40美元，每運送一名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為191.49美元及41.29美元。扣除奉准徵收的附加費後，航空業者仍必須自行吸收大部分新增燃油成本支出，長程與短程預計分別吸收約80%與60%。

據了解，燃油成本原本就是航空業者最大的支出，根據各家公布的財報數字，燃油成本約各家營業支出近三成；加收燃油附加費用是長期以來的營運模式，油價下滑也會把費用降下來。

今年4月7日航空燃油短期航線是加收17.5美元，長程線加收45.5美元，由於油價走低，所以在5月8日也跟進調降燃油附加費用，短程線改加收15美元、長程線則收取39美元。

國內的航空業者指出，現在價格相對低檔，對航空業的獲利造成壓力，但仍在可控範圍內；國內的華航、長榮航等業者都經歷過油價高漲的時代，市場也有合理的燃油附加費用計算方式，可以降低油價上漲的壓力。