新貨物稅減徵規範昨（7）日上路，新規上路前的第一個周末，各大汽車銷展間湧入賞車人潮，各家業務員總動員，扭轉農曆7月（民俗月）間的冷清市況，預期包括和泰、裕隆兩大集團，還有三陽等車廠將迎新一波訂單潮。

總統府於5日公告《貨物稅條例》修正條文，新版貨物稅成為低迷已久國內車市最佳復甦良藥，2,000cc以下新車可享5萬元貨物稅減徵，汰換十年以上老車再獲5萬元優惠，汰舊換新補助於7日正式實施，消費者不再觀望，在農曆7月民俗月的周末，揪伴出門賞車。

和泰車代理的台灣TOYOTA針對銷售最熱門的主力車款推出零利率的優惠；主要經銷商國都汽車業務員速度最快，周五晚上開始全力動員連絡客人看車，還推出全新的廣告單，周六的客人來店數量明顯增加，一掃民俗月的冷清。

經銷商國都汽車周末檢視全台各大展間銷售概況，認為國內汽車市場的銷售氣氛已開始改變，之前因為期待關稅及貨物稅調價而觀望的顧客，回頭來店簽約的量明顯提高，觀望氣氛已逐漸消解。

TOYOTA讓政策的美意更有效力，同步減輕消費者買車的壓力，針對主力銷售車款像RAV4、COROLLA CROSS及YARIS等熱銷車款推出零利率專案。以銷售神車COROLLA CROSS全車型分期總額上限70萬元，期數上限40個月，以1.8汽油豪華車款價格85.9萬元計算，政府補助方案最高可以補助10萬元，再加上TOYOTA推出分期70萬元，消費者等於準備10萬元就可以換新車。

裕隆日產汽車（NISSAN）響應貨物稅政策，自即日起至9月30日推出限時優惠活動「價禮嗨這次換NISSAN」，旗下國產與進口車款，包括Sentra、Kicks、X-Trail及搭載e-Power的Kicks e-Power與X-Trail e-Power，全面推出加碼購車優惠，結合政府補助，入手門檻大幅下降，預期將帶動市場買氣回升，最高價惠下殺27萬。

其中，以NISSAN SENTRA尊爵版為例，原價78.5萬元，搭配10萬元貨物稅補助與4.7萬元購車金，入手價僅63.8萬元。

擁有英國血統的MG品牌也積極促銷，MG HS、ZS 全車系適用「貨物稅減免」最高達10萬元，再搭配限時心動購車金方案目前最低入手價HS 1.5旗艦版79.9萬，ZS心動版59.9萬、ZS旗艦版62.9萬起。

三陽旗下南陽代理的HYUNDAI汽車表示，政策公布後，全台展示中心賞車人潮及車輛詢問度已明顯增加，這顯示政府政策對市場需求回溫產生立即且顯著的正向效果。

國產7人座MPV銷售冠軍的Hyundai Custin，總代理南陽實業9月將推出新2.0升渦輪車款，動力數據為233匹馬力、36公斤米扭力；新動力擁有更好性能優勢可滿足滿載7人座移動需求，GLT-C與GLT-D兩款車型預售價分別為157、160萬元，同時有極地白、鋼鐵藍、隕石灰、珍珠黑4種車色可選，其中隕石灰為2.0T車型限定車色。

除了動力有感升級之外，Custin 2.0T相關配備也同步進化，新2.0升渦輪為Custin車系高階車型等級的外觀於原有鑽石型LED頭燈、隱藏式LED晝行燈、貫穿式LED尾燈等配備之外，升級搭配亮鉻幾何水箱護罩以及18吋多幅放射狀輪圈等配備，為Custin營造更為豪華的外觀氣質。

而內裝標配雙前座電動調整╱通風╱加熱功能、第二排VIP皇家座椅、車室氛圍燈、無線充電座、10.4吋中央觸控螢幕、原廠衛星導航、環景顯影輔助，以及Level 2等級半自動駕駛標準的ADAS先進駕駛輔助系統等配備基礎，進一步升級JBL音響系統等配備，但空調仍維持恆溫空調，並未向上升級雙區或者三區恆溫空調。

此外，第二排座椅同樣具有電動調整以及通風、加熱功能。同時，配備雙電動側滑門、感應式電動尾門等配備。Custin GLT-D車型更在向上堆砌第二排側窗遮陽簾、豪華雙天窗等舒適配備，強化後座乘客舒適性，同時讓車艙通透感更強，家庭用車氛圍更升級，可以說是動力、配備一次拉滿，滿足高規格需求的族群。

雖然南陽實業尚未宣布上市時間點，目前已有消息傳出，Custin 2.0T動力車型有望9月中旬上市，並規劃從10月起開始交車，讓Hyundai在國產MPV市場的產品線更完整，未來1.5升渦輪負責入門家庭市場，2.0升渦輪則拉高產品層級，「動力強、配備好」，切入150萬元以上的價格區間，進一步鞏固Hyundai汽車在7人座MPV市場上的布局。

三陽新車連發，民俗月搶市占。三陽（2206）旗下南陽實業昨（3）日宣布，HYUNDAI STARIA車系再添新成員，STARIA VAN三人座貨車與STARIA CAMPER露營車，預接單價分別為130萬元與162.8萬元起。

車市正逢民俗月淡季與關稅未定，貨物稅修正案三讀通過，尚未宣布實施日期的青黃不接時期，目前車市幾乎陷於停擺狀況。現代汽車台灣總代理南陽實業繼上周發表SANTA FE Galligraphy之後，昨日再度發表新車。

南陽實業執行副總詹醒昇出，預期民俗月結束後，貨物稅減徵三讀通過，補助案開始實施的市場需求，南陽此時將產品提前備好，隨時作好備戰準備。

車市關稅遲未定案，業界憂全年掛牌量恐再下修兩位數。從今年5月至今，因車市關稅遲未定案，多家車廠最新共識認為，全年車市恐跌到38萬到39萬輛之間，恐探近十年新低量，年減幅逾13%。

車市龍頭和泰車近日舉行法說會時認為，今年車市應該還有45萬輛的水準，不過，其他車廠就沒那麼樂觀，多家業者近日因車市冷颼颼，即使祭出降價或促銷方案，交車數仍乏善可陳，因此都認為今年車市恐難以達到40萬輛。

汽車汰舊換新貨物稅減徵優惠案今（29）日將三讀，業界樂觀看待將通過並上路，但最快也要9月下旬才能適用。對此，目前多家車廠都還是不樂觀市況。

部分國際品牌車代理商透露，「手中庫存水位相當滿」，有些代理商持續對經銷商配車，有些代理商則自行承擔庫存壓力，由於消費者遲遲不願意領車，整體領牌持續量縮。

南陽實業昨（28）日指出，如果依據業界目前所取得的資訊，往最樂觀的狀況估算，9月下貨物稅減徵落實，原本觀望的消費者開始交車，國產車的部分解凍，進口關稅有機會在10月確定，進口車部分開始積極交車，推估今年全年的市場規模可望落在38萬台到39萬台，這個規模將是十年來的新低。

截至目前為止，龍頭車廠和泰車（2207）和裕隆集團旗下各車廠在法說會時都表示，由於不確定因素（關稅和貨物稅）尚未排除，沒辦法以現有的狀況推估全年車市規模的變動。但由於今年5月以來，車市即因相關因素造成緩購，5月、6月、7月絕大部分的車廠交車台數都較去年大幅衰退，8月下旬更是幾乎陷入停擺，將近兩季的營業受到政策因素干擾，即使9月底以後買氣爆發，恐怕也難以回天。

進口車則是受到進口車關稅影響較大，畢竟高總價的進口車受到關稅影響的金額太過可觀，在相關因素未排除前，市場難以恢復正常秩序。業內也悲觀認為，若貨物稅和關稅確認的時程再延後，車市規模還會再下修。

HYUNDAI汽車在台灣銷售表現亮眼，連續五年穩健成長，展現強大品牌力。除了銷售上的突破，南陽實業在服務領域同樣領先，於韓國現代汽車(Hyundai Motor Company, HMC)亞太區CSI(顧客滿意度指數)評比中更連續三年榮獲第一，證明南陽持續以顧客為中心，打造最值得信賴的用車體驗。今年更進一步導入與Google技術合作開發的「AI 技術助理系統」及結合Meta Quest的VR 沉浸式訓練，全面升級服務與技術養成，持續以創新引領市場標準。

　　三陽旗下現代汽車總代理南陽實業力拚今年銷售逆勢成長，除持續 導入新車，更積極提升售後服務面數位化與技術養成，除已在亞太區 顧客滿意度指數（CSI）評比中連續三年拿下第一，19日宣布，正式 導入Google技術協作的AI技術助理系統，及Meta Quest VR沉浸式訓 練，將有效強化服務據點競爭力。

　　上半年台灣新車銷量年減逾1成，但南陽現代仍維持穩健表現，上 半年累計銷售9,321輛，市占率4.7％，連續三個月站穩非豪華品牌第 三。

　　南陽表示，隨著國內汽車市場逐步轉向產品與服務並重，售後體驗 已成為影響品牌市占的重要關鍵。公司近年積極推動全國技能競賽， 今年在全台服務據點舉辦「接待流程」與「修護技術」比賽，並首次 全面導入數位平板模擬操作與AI技術輔助診斷，提升效率與精準度。

　　南陽說明，7月起導入的AI系統能協助技師快速鎖定問題，有效縮 短診斷時間；VR訓練則能模擬真實維修場景，突破場地限制，讓技師 在零風險環境下強化實務能力。

　　面對國內關稅政策仍未明朗，近期新車買氣持續居於較沉悶狀態， 不過，南陽現代除在今年已推出全新休旅車MUFASA，也預告將於28日 再推出新車上市，將進一步強化旗下產品線。

　　結合今年第二季已上市的TUCSON L小改款與全新MUFASA SUV，南陽 現代也規劃再導入全新電動車款，在台布局更趨於完整。

　　在今年車市低迷、競爭更為激烈下，南陽認為，各車廠除新車導入 外，售後服務品質與技術力已成差異化競爭優勢。品牌此次藉由AI與 VR等新技術加持，不僅提升顧客體驗，也有助拉高品牌黏著度，搭配 下半年新車續到港交付，有望支撐第三季銷售表現優於第二季。

美國車關稅問題將掀風暴，電動車砍價大潮來襲，三陽（2206）旗下的南陽實業開出第一槍。現代汽車（HYUNDAI）台灣總代理南陽實業昨（4）日宣布，因應晦暗不明的全球關稅大戰，旗下電動車特定車款自砍30萬元、降價近20%，限時出清。

台灣對美國車的關稅遲未定案，有傳言說可能「0關稅」，估來自美國的特斯拉（Tesla）電動車可能會大幅降價。因此，台灣觀望的消費者凍結預算，連帶導致車市步入冰河期。影響所及，包括雙B、保時捷，甚至國內裕隆、和泰等車廠都大受其害，不少豪華品牌車商都私下降價、出清庫存。

特別的是，多家大廠業者近期雖然在特定車款「私下降價」，但未曾公開宣示相關訊息。業內指出，南陽公開宣布旗下電動車自砍兩成價格，是國內電動車品牌因關稅戰而大幅降價的第一例。此舉是否引發骨牌效應，備受矚目，恐將導致豪華車廠加速出清庫存電動車。

南陽說，在全球貿易情勢多變、進口稅率走向未明的此刻，HYUNDAI汽車率先替車主鎖住成本，並打造從下訂、充電到日常維護的一站式全方位純電體驗。自8月起，凡選購IONIQ 5或IONIQ 6指定車型，即可立即享有30萬元現金優惠。

業內指出，美國對台關稅已公布，但台灣對美的關稅卻遲未公布。有市場傳言，美國車進口台灣的關稅將降至零，市場解讀特斯拉將是最大受惠者，屆時將導致電動車進口到台灣須大幅降價。因此消費者預期電動車降價，市場買氣急凍，但關稅還沒調降，整體電動車銷售已受到衝擊，車廠與其等待政策明朗、面臨市場空轉，不如主動降價迎戰。

南陽實業指出，兩款指定車型，2024年式IONIQ 5 EV400與IONIQ 6 EV400定價159.9萬元，優惠價129.9萬元，優惠30萬元，2025年式新車則釋出價值10萬元的尊榮升級。

國際富豪汽車昨（4）日發表The All New Volvo EX30單馬達Core與Plus車型，以139.9萬起的入門售價，強調打開入手歐系豪華級距之門，則是豪華電動車市的熱門話題。

交通部主辦2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇，日前在高雄展覽館隆重舉行，現場同步舉辦「氫能巴士試乘體驗」，讓民眾親身感受零碳排大客車的先進科技與平穩乘坐體驗；其中南陽實業引進的Hyundai Elec City Fcev低底盤氫燃料電池巴士以其卓越的產品力吸引了廣泛關注。


Hyundai汽車在台總經銷南陽實業此次展出的氫燃料電池低底盤巴士，最早於 2006 年即投入實際營運，統計至2024年，Hyundai氫燃料電池低底盤市區公車已銷售超過1,350台，若包含國道巴士，銷售總數更接近2,000台。

憑藉近二十年的商轉經驗與逾兩千三百萬公里的實績，展現出成熟可靠的氫燃料電池技術；其180 kW高效燃料電池系統結合78.4 kWh大功率電池與875公升高壓氫罐，帶來同級最長約550公里續航，且加氫僅需約15分鐘即可重返營運，適合交通堵塞區間較多或長途運行等電力消耗率較高的運行路線。

車輛採低底盤搭配自動伸展斜坡，照顧行動不便乘客，同時整合數位儀表與智慧能源管理系統，確保動力輸出精準高效；在安全層面，包含車輛動態控制、倒車警音、超音波車門感知、多重氫洩漏監測和防爆與抗衝擊設計，並符合 ECE R134與ISO 198801等國際標準，全面守護乘客與氫能操作安全。

根據SNE Research統計，Hyundai汽車2024 年仍以近三成市占蟬聯全球氫能車市場銷售第一，領先第二名逾一倍，充分彰顯其在氫能技術與市場佈局上的領先地位。現代汽車集團深耕氫燃料電池已逾27年，透過乘用車Nexo、氫燃料電池巴士Elec City Fcev與重型卡車 Xcient Fuel Cell等全產品線，建構「研發-製造-供氫-營運」全方位垂直整合生態系。

為支援全球市場日益攀升的需求，集團已將位於韓國全州的商用車基地升級為氫巴士專用產線：將年產能自2023年以前的500輛，一舉擴充至3,000輛／年；該產能提升不僅確保供應穩定，更為2030年「氫能社會」願景奠定堅實基礎。

三陽（2206）旗下南陽實業引進的HYUNDAI ELEC CITY FCEV低底盤巴士，昨（22）日在2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇上展示，南陽說，將積極與政府及運輸業者合作，攜手加速台灣公共運輸邁向淨零新紀元。

交通部主辦的2025台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇昨日在高雄舉行論壇聚焦全球淨零轉型下的大眾運輸革新，探討氫能與電能巴士的國際趨勢。

三陽子公司南陽實業為HYUNDAI汽車在台總經銷，HYUNDAI在台銷售量連續三年銷售成長，南陽並認為氫燃料電池用於巴士使用，除環保，實用性更高。

　　受到第二季雙稅議題延燒致市場觀望，上市車廠6月及上半年營收 全數衰退，其中，車業龍頭和泰車單月營收191.73億元、年減18.03 ％，為近16個月來首見單月營收不到200億元的低潮。豪華車經銷商 汎德永業同樣受6月營收44.1億元、年減25.15％拖累下，上半年營收 278.9億元、年減4.55％。

　　和泰車及汎德永業上半年營收皆由正轉負，亦顯示這波由雙稅議題 帶來的買氣停滯形勢嚴峻，不過兩公司仍創同期次高，僅次於去年上 半年。此外，近期美國對等關稅陸續「放榜」，不確定因素逐漸消弭 後，可望為車市帶來一線曙光。汎德永業認為，在關稅政策明朗化後 ，今年營運先蹲後跳，下半年業績可望急起直追，必然重回成長軌道 。

　　三陽6月營收58.52億元，雖年減2.13％，但衰退幅度為各上市車廠 中最小，上半年營收322.88億元，較去年同期衰退7.47％。三陽說明 ，南陽現代6月有MUFASA交車挹注，機車銷售相對有撐，挹注6月營收 仍處近60億元高水位。

　　汎德永業分析，受到美國對等關稅與貨物稅政策議題影響，近期消 費者購車態度偏向保守觀望，但觀察台灣民眾對豪華品牌購車的需求 仍存在，目前公司經銷的BMW、保時捷、MINI旗下三大品牌接單仍維 持穩健。

　　和泰車亦表示，雙稅議題持續發酵影響國內車市購買意願甚鉅，不 過，在停滯近2個月後，隨各車廠趕在鬼月前擴大祭出優惠，7月以來 確實已感受到展間及下單狀況明顯增溫，以賞車人數來看，較上月同 期成長逾20％，訂單力道也優於上月同期。

　　不過，和泰車無奈表示，近期這波美國政府關稅放榜，即使相關政 策與實際車價沒有直接影響，但仍有車主明確表達希望方向確立後再 成單。

　　受到進口車關稅與汽車貨物稅可能調整的不確定性干擾，國內新車 買氣急凍，6月車市規模料將連續第二個月年減2成，單月新車總銷僅 約3.3萬輛。為消弭觀望氛圍，車廠已無法再等待政策明朗，紛紛決 定「優惠先行」，車業龍頭和泰車宣布將重砸2億元擴大促銷火力， 盼以近年最大手筆促銷力挽狂瀾，甚至力拚單月銷量重新轉正。

　　尤其面對政策遲未拍板凌遲市場，業者庫存壓力不斷升高，台北港 存車量不斷衝高，據悉，目前台北港各品牌存車量皆已站上歷史高水 位，合計已達逾2.5萬輛「天量」。

　　隨著下半年新年式車款也將陸續發表到港，一位車商無奈表示，「 現在庫存壓力山大，接下來新年式車又要進來，若市場繼續觀望下去 ，車子都沒地方放了！」因此除和泰車不再等，據了解，包括裕日車 、中華及三陽現代等品牌，也都決定擴大促銷，普遍希望透過這波「 聯合自救式促銷」，搶救第三季車市。

　　今年在「雙稅之亂」影響下，和泰車原規劃等相關政策確立後，集 中子彈有效行銷，因此也罕見延後每年通常於5、6月舉行的夏季競賽 ，暫訂等政策確立再實施；但隨著兩個月過去，市場各種版本傳言不 斷，雙稅政策仍未確立，唯一確定的是民眾持續觀望，在5月銷量轉 衰退後，和泰車評估後決定直接加碼優惠，力挽買氣。

　　為追回5、6月銷售落差，和泰車透露，7月的促銷將會是近年罕見 的高規格，除加碼購車分期及折扣優惠等，交車禮更將「有感升級」 。和泰車表示，搭配相關優惠後，將大於未來即使政府調降關稅後的 降價空間，除追回落差，更要讓觀望的客戶回籠，希望打出一波買氣 攻勢。

　　除和泰車，其他品牌也將強化7月促銷規劃，如裕日車、中華車與 南陽現代等，分別規劃準備加大折扣或購車贈品規格，MG、KIA與福 特等業者亦傳出有意祭出購車金、限時優惠等方式共同拉抬買氣。

　　車商評論，去年7月車市4.56萬輛，今年若能順利將觀望買盤導回 ，7月市場回到4萬輛以上「雖然難度高，但不是不可能」。業者坦言 ，對下半年仍抱有一絲希望，盼7、8月買氣回籠後，有機會扳回上半 年頹勢；但若政策遲未拍板、買氣未見起色，不排除全年市場規模將 進一步下探。

傳產業加薪搶才，車廠、營造商都有動作。指標營造大廠達欣工程、南陽汽車昨（5）日都宣布調薪政策，其中，達欣工積極搶才、留才，董事長王人正宣布全員加薪一成；南陽則規劃7月起全面調薪5%。

指標車廠和泰、裕隆兩大集團也表示，內部正評估調薪計畫，其中，和泰車可能在9月實施，而裕隆集團旗下幾大事業體包括裕隆、中華、裕日、裕融也都不排除下半年為員工調整薪資。

除了達欣工之外，其他營造廠包括皇昌營造、潤弘昨日分別表示，今年也各加薪7.8%、5%。

南陽實業因總代理現代汽車銷售持續成長，今年7月將進行全面調薪，規劃全面調薪5%，除了部分來自結構性調薪之外，部分年度調薪，再加上連著幾年的六到八個月的年終獎金，南陽實業薪資水準已拉升。

據悉，以往南陽的薪資在同業中並不突出，但隨著現代汽車的銷售持續成長，連兩年獲利創下新高，加上5月該品牌占率一舉攀升至5.7%，衝上今年單月新高，南陽更積極進行員工福利的提升。南陽已連兩年的年終獎金維持在六到八個月，再加上7月的調薪，南陽薪資水準再攀高，顯示南陽不只在車市銷售上積極，在人員的爭奪戰中也更有企圖心。

此外，營造業缺工，掀起加薪搶人大戰；達欣工董座王人正昨日在股東會後表示，營造業不僅缺工，更缺工程師，考量物價上漲、照顧員工，加上去年獲利、股利雙創高，因此決定全體調薪約10%，留住好人才。

王人正指出，營造業工作環境較辛苦且高壓，長期以來，面臨人力斷層的窘況，尤其經過一波疫情，產業缺工更加嚴峻，尤其是工程師，因此在去年營運有不錯成績，配發高現金股利、對股東有交代。

達欣工副總陳士修補充，目前達欣工年輕工程師最低年薪80萬起至100萬元；達欣工目前在手工程案量約900億元，未完工程餘額約315億元。

營造業缺工嚴峻，各家有高技術能力營造廠大搶優秀人才；不僅達欣工祭全員加薪約10%，皇昌營造、潤弘今年也各加薪7.8%、5%，尤其兩家業者調薪主要針對基層工程師，要讓年輕人有感幸福。

5月車市好冷，因關稅、貨物稅議題影響，消費者購車心態趨於保守且觀望，導致單月掛牌量僅31,910輛，較4月減幅近3%，而比去年同期則大幅衰退23.1%，呈現年月雙減。

不只是整體車市衰退，進口車影響更大，5月進口車較去年同期衰退22.6%，豪華車更是較去年同期衰退29.7%，特斯拉、雙B等豪華車品牌單月掛牌量的年減幅都超過市場均值，是拉低進口車表現的最大苦主。

龍頭車廠和泰車指出，展望6月，進入傳統販賣大月，各廠牌皆爭先推出促銷活動集客，同時預估政策不確定因素之影響將減緩，整體市場買氣有望回穩，預估6月總市場回到33,000輛以上，但仍比去年同期衰退21%。

6月已宣布促銷案的車廠包括NISSAN、MG、和泰車、本田、馬自達等，可望有效帶動買氣。不過業者私下也表示，由於政府的政策態度不明，此時推促銷恐怕效果有限，也有部分業者等待政府政策明朗之後再加碼，才能展現成效。

業內人士指出，5月車市掛牌量急凍，豪華進口車因車價高，若確定調降貨物稅後，對車價影響更大，動輒200萬元以上的車價，一旦降稅，價差相當可觀，因此買氣陷入停滯期。在近期降稅的議題下，已有部分已下單的客戶要求延緩交車，這也是豪華進口車衰退幅度比整體市場更大的因素之一。

和泰車是少數受市影響較小的品牌，也是5月車市仍能維持在3萬輛以上的支撐力量。和泰車旗下TOYOTA與LEXUS品牌於5月合計登錄11,592輛，年減10.8%，市占率36.3%，同期次高，穩居市場龍頭。今年前五月合計登錄65,109輛、年增4.5%，也是同期最高，市占率39.5%，同期新高。

此外，南陽旗下的現代汽車異軍突起，單月掛牌1,825輛，雖年減10.6%，但市占率一舉攀升至5.7%，創下該品牌今年以來單月新高。據悉，第2季陸續上市的現代TUCSON L及MUFASA皆有不錯表現，展現品牌產品力與市場競爭力持續提升。

促銷方面，和泰車指出， TOYOTA於6月延續「TOYOTA 一起響樂」活動，於活動期間入主RAV4、ALTIS、YARiS CROSS、VIOS、TOWN ACE即可獲得「JBL PARTYBOX ON-THE-GO ESSENTIAL可攜式派對喇叭」乙台，最高80萬零利率。

　受到關稅與貨物稅調整等政策不確定性干擾，致5月車市3.19萬輛 重挫逾23％，創今年最大跌幅，連龍頭和泰車也難敵市場觀望氛圍， 旗下雙品牌合計新車領牌僅1.16萬輛、年減10.8％，為今年以來首見 衰退。

　　「雙稅亂市」導致國內車市買氣低迷，更引發品牌排名大洗牌。缺 乏新車導入與產品話題支撐，傳統大廠包括台灣本田（HONDA）、裕 日車（NISSAN）與福特六和（FORD）都持續大幅度下跌，反觀南陽現 代（HYUNDAI）排名躍進、MAZDA則以1,159輛重返第八大品牌，KIA也 續站前十。

　　南陽現代（HYUNDAI）受惠小改款TUCSON L及全新MUFASA兩款國產 新車上市，5月新車總領牌數達1,825輛，市占率衝上5.7％，銷量、 市占均創今年單月新高。

　　6月進入車市傳統銷售大月，各廠均加大促銷力度搶市，如MG祭出 購車金優惠等同降價促銷，南陽現代除MUFASA上市半個月累計接單已 逾500張，成為市場新亮點，接下來大改款Santa Fe將於6月交車。儘 管大力促銷與新車上市，但業者對6月車市仍持保守看法，估市場規 模可較5月微增溫，達3.3萬輛，但仍將比去年同期衰退約21％。

　　累計前五月車市16.46萬輛，年減幅擴大至13.8％，觀察今年以來 各品牌銷售狀況，除和泰車TOYOTA及LEXUS銷量各較去年同期成長3. 3％及9.3％，中華車旗下CMC受惠J SPACE熱銷，更以1.1萬輛、年增 26.1％的成績，成為國產車市中成長動能最強的品牌。進口車市場同 樣面臨不小壓力，今年以來多數品牌業績皆較去年同期衰退，僅LEX US與保時捷等少數品牌，仍可維持業績正成長力道。

　　車商分析，在政策變動與經濟前景不確定性雙重夾擊下，車市短期 內恐仍無力回升，裕隆集團已率先下修全年車市預估，和泰車則認為 仍須觀察政策拍板後市場恢復狀況而定。

　關稅及貨物稅是否調降仍未明朗，5月車市急速降溫，單月領牌估 僅約3.1萬輛，年減擴大逾20％，龍頭和泰車TOYOTA單月登錄僅約9, 000輛、年減15％，為今年首度出現單月年減。隨市場期待雙稅調降 、觀望態度濃厚，TOYOTA罕見尚未啟動「夏季競賽」，據悉，公司傾 向待相關政策底定再進行。

　　市場原先預期5月車市約3.5萬輛，隨著愈來愈多車主期待雙稅調降 ，在「買貴不如等政策」心態下，5月來展間賞車人潮銳減，實際下 單更明顯停滯。有進口車經銷商坦言，有據點甚至出現周末掛零單狀 況，為疫情和緩後首次看到。

　　車廠分析，2022年受疫情影響車市承壓，當年5月領牌約3.09萬輛 ，目前車市銷售幾已打回當時慘況，若政策續不明朗，市場買氣縮手 情況將更為擴大，「比疫情期間還慘!」

　　值得注意的是，過往車市每年最重要的「夏季競賽」銷售旺季，通 常5月起可見端倪，特別是TOYOTA領軍的中大型品牌，更常提早啟動 促銷攻勢，為下半年車市提前暖身。然今年已邁入6月，TOYOTA對經 銷端的銷售目標與獎勵機制卻罕見未正式下達。

　　和泰車於2022年曾因疫情影響供車而停辦TOYOTA夏季競賽，今年態 度再趨謹慎，主要考量雙稅政策尚未明確，為避免「無效促銷」甚至 「促銷完就降稅」窘境，傾向待政策底定後再集中子彈擬定精準策略 。

　　市場普遍預期，若進口關稅與國產貨物稅雙雙調降，對進口與國產 車價都將產生結構性影響。但在此之前，買氣停滯狀況嚴重，除國產 車廠難熬，進口車廠也紛紛向原廠回報艱困情勢。一位進口品牌主管 則指出，政策只要一確定，車價勢必重新洗牌，因此現在消費者選擇 觀望是完全可以理解的。

　　在此氛圍下，各車廠行銷策略也不同調，相較TOYOTA按兵不動，南 陽現代（HYUNDAI）提前自4月即展開夏季競賽，MG在產銷恢復正常後 ，6月也祭出品牌上市以來最強促銷，旗下HS及ZS車系皆全面回歸恢 復產銷前的初始車價，另還搭配購車優惠三選一。另如納智捷國產電 動車n7則因原就符合現行貨物稅減免條件，近期在社群平台上出現「 不等政策、改買n7」等討論風向。

三陽工業（2206）第1季財報出爐，單季稅後純益12.23億元，年減11.7%，每股純益（EPS）1.54元。相對其他車廠，三陽衰退幅度較小，主要是機車挹注汽車業務，本季獲利主要來自本業營運。

三陽董事長吳清源昨日並主持全新國產車款現代汽車MUFASA的發表，MUFASA入門87.9萬元的售價補足百萬元級距的休旅車款，鎖定MG HS與福特KUGA為競品，年販目標5,000輛，新車款加入後不只可望為現代汽車增加戰力，突破在台銷售新高，三陽的獲利將獲得更穩定的挹注。

三陽第1季營收下滑主因來自汽車市場買氣趨緩。子公司南陽實業代理的Hyundai現代品牌新車銷售為3,940輛，因國產化新規及今年舊機種提前完售影響，較去年同期減少2,494輛，主要減少集中在CUSTIN、年減40%及TUCSON、年減66%。

南陽實業昨日發表現代汽車亞太戰略車型MUFASA，為C級SUV市場注入全新能量。全車系三車型，正式售價分別為GLA 87.9萬元、GLB 89.9萬元、GLC 94.9萬元憑藉著現代前衛設計語彙、主打豪華配備、超格空間與領先同級的安全科技，以「超規格SUV」為產品訴求，6日才開始預售，已取得200張訂單，表現相當強勢，預估年販將可達到5,000台。

　面對今年以來車市衰退不振，三陽旗下南陽現代（HYUNDAI）14日 發表今年唯一國產乘用油車MUFASA，啟動預接後一周即獲逾200張接 單，董事長吳清源樂觀單一車款可達成年銷至少5,000輛目標，並宣 示今年品牌仍要逆勢力拚2.4萬輛新高，年增6％，今年市占目標衝破 5.5％，挑戰第六年成長。

　　三陽14日同步公告第首季財報，營收150.86億元、年減10.29％， 稅後純益12.23億元、年減11.7％，每股稅後純益（EPS）1.54元，主 要受到南陽現代在國產化新規及今年舊機種提前完售影響，銷量出現 年減。

　　三陽進一步說明，CUSTIN因應自製率提升，部分零組件供應延至4 月後才恢復正常，影響第一季交車進度；而TUCSON則因新改款車型規 劃於4月上市，前期規格已提早完售，造成短期供車銜接落差，影響 整體銷售表現。

　　今年以來經濟情勢混亂，影響國內車市，但吳清源指出，南陽現代 仍積極導入多款新車，以MUFASA為例，除填補現行產品線百萬內中型 休旅車空缺，更是今年罕見國產全新車款，彰顯品牌布局台灣市場並 維持市占成長的企圖。

　　南陽總經理徐伯達預告，下半年還有低於百萬元的進口電動車INS TER、高階豪華車型SANTA FE CALLIGRAPHY。

　　徐伯達表示，6日提前啟動MUFASA預接，適逢國內貨物稅及關稅等 議題續發酵，但仍以「百萬內超規格SUV」吸引車主目光，接單表現 優於預期，14日正式發表全車系三車型售價較預售價再調降至87.9萬 ～94.9萬元，下修最高達2.1萬元。

　　事實上，即使去年台灣車市衰退，但南陽現代在台銷量仍逆勢成長 至2.27萬輛，連兩年突破2萬輛新高，市占繼續擴大至4.95％歷史新 高，並擠身為第三大國產車品牌。

　面對全球經濟變局影響國內消費，車廠積極應變，三陽旗下南陽現 代將導入今年唯一全新國產車MUFASA，預計下周上市，6日宣布提前 啟動預售，除將填補現行產品線百萬內中型休旅空缺外，售價更壓低 至89萬元起，設定年銷至少5,000輛目標，彰顯南陽現代力拚今年銷 量逆勢成長的企圖心。

　　現代（HYUNDAI）品牌車在台銷量連五年成長，負責營運的南陽實 業去年營收更首破200億元。今年以來國內車市不振，南陽現代業績 也受影響，因此對新上市的MUFASA寄予厚望，看好5月上市後，將可 帶動一波買氣，再加上第三季接續還有進口新車上市，將共同挹注今 年品牌銷量，挑戰連續第六年成長。

　　南陽現代指出，MUFASA共將推出三款車型，價格分別為89萬、92萬 及96萬元，皆在百萬以內，儘管價格親民，但在配備上展現誠意與突 破，全車標配SVM環景影像、BVM盲區輔助等，瞄準年輕小家庭與講求 實用配備的消費族群，展現品牌在新興市場的產品布局與設計實力。

　　南陽現代分析，面對亞太地區中型SUV市場持續成長，MUFASA為現 代汽車針對亞太市場需求開發的戰略車款，結合現代全球化的零件供 應鏈與模組化平台技術，實現產品設計、成本控制與品質的平衡。

　　相較於其他國產車品牌今年缺乏全新車款量能，南陽現代今年除推 出MUFASA外，也積極強化新能源車款，電動車部分將推出包括豪華M PV iONIQ 9、新款iONIQ 6 N及全新INSTER，為搶占市場，其中INST ER定價宣告將訂在百萬元以內，將成為國內第一輛百萬內就可入手的 進口電動車。

三陽（2206）車市逆勢突圍、拚創佳績，旗下轉投資事業南陽實業代理的現代汽車預期，2025年新車銷售目標2.4萬輛，將較去年成長6%，可望推升母集團營運。

南陽昨日表示，旗下全新國產車MUFASA將在5月中發表，在MUFASA上市之後，現代汽車的休旅車款級距全數到位，在產品完整與高性價比的優勢下，挑戰連續三年銷售創新高與連續六年正成長的紀錄。

三陽工業近年在汽車與機車的銷售表現相當突出，機車並已連續三年拿下台灣市場的銷售冠軍，汽車事業突破以往台灣市場對韓系品牌的成見，不僅為三陽挹注可觀的轉投資收益，同時三陽為現代汽車的代工生產線，貢獻三陽的營收成長。現代汽車去年已是非豪華車品牌的第三大，隨著新車款持續增加，銷售規模持續擴增，韓國車在台灣市場的影響力也持續提高。

南陽指出，現代品牌在台灣銷售繳出亮麗成績單，從2024年以來，每年導入一款全新國產新車，連續五年推出新車，至今產品線已非常齊全。

Hyundai汽車總代理南陽實業宣布2025年力拚銷售24,000台，挑戰連續6年正成長外，也將陸續引進MUFASA、Santa Fe Calligraphy書法版，以及INSTER，其中又以百萬級距內、都會型純電車款的INSTER最受注目；另年底台北新車大展將可看到IONIQ 9、IONIQ 6 N、Palidase等車款登場，展現Hyundai創新技術與多元產品陣容。

今年將導入國產新車2.0自然進氣的MUFASA，主打最新世代外型設計、雙12.3吋科技數位座艙、寬敞的車室空間，以及完整Level 2 Hyundai SmartSense，加上百萬內的售價策略，為國內中型休旅車市場增添新血。

第三季登場的豪華旗艦休旅Santa Fe Calligraphy書法版，具備更精緻豪華的外觀設計、全車NAPPA皮椅與雙前座零重力座椅、同級最強的新世代渦輪油電、最高安全規格-Level 2 Hyundai SmartSense與10具輔助氣囊，以頂級內裝質感與創新科技配置，為追求品味與舒適的消費者帶來非凡體驗。

而預定年底登台的INSTER，擁有靈活的車身設計與優異的續航表現，預計搭載49kWh電池組，最大續航可達355公里，並支援DC快充技術，讓車主在短時間內迅速補充電量；INSTER同時具備先進的智慧座艙系統，整合無線Apple CarPlay、Android Auto及多項駕駛輔助功能，為城市通勤族帶來高效、便捷的電動出行體驗。

因應電動車占比逐年提升，Hyundai汽車推出業界首創電動車救援服務，透過IONIQ 5作為服務車輛，安裝V2V救援模組及充電技術，可直接為電量耗盡的電動車提供快速充電支援，透過V2V創新服務能降低電動車電量耗盡而陷入困境的機率，也展現Hyundai汽車先進的技術與電池工藝。